দেশের বৃহত্তম গ্যাস বিতরণ সংস্থা তিতাস গ্যাস ট্রান্সমিশন অ্যান্ড ডিস্ট্রিবিউশন । ঢাকা , গাজীপুর , ময়মনসিংহ ও নারায়ণগঞ্জ এলাকায় গ্যাস সরবরাহ করে সংস্থাটি । তিতাস গ্যাসের ব্যবস্থাপনা পরিচালক শাহনেওয়াজ পারভেজ আজকের পত্রিকাকে বলেন , ' আমাদের চাহিদা রয়েছে ১৯০ কোটি ঘনফুট , আমরা পাচ্ছি ১৫০ কোটি ঘনফুট । যা পাচ্ছি তা থেকে একটি বড় অংশ বিদ্যুৎকেন্দ্রে সরবরাহ করা হচ্ছে । সে কারণে চাহিদা অনুযায়ী কলকারখানায় গ্যাস সরবরাহ দেওয়া যাচ্ছে না । ’
বিশেষজ্ঞেরা বলছেন , তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস ( এলএনজি ) বিদেশ থেকে আমদানি করে এই সংকট সমাধান করা যাবে না । সংকট সমাধানে দেশীয় গ্যাস উত্তোলনে জোর দেওয়া দরকার । কনজ্যুমারস অ্যাসোসিয়েশন অব বাংলাদেশের ( ক্যাব ) জ্বালানি উপদেষ্টা অধ্যাপক এম শামসুল আলম আজকের পত্রিকাকে বলেন , আগে দেশীয় গ্যাস উত্তোলনে যথেষ্ট চেষ্টা করা হয়নি , এখনো হচ্ছে না । জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে না পারলে দেশের অর্থনীতি বড় বিপদে পড়বে । লোডশেডিং থেকে মুক্তি নেই শিল্পকারখানায় গ্যাস সরবরাহ কমিয়ে বিদ্যুৎ উৎপাদনে অগ্রাধিকার দেওয়া হলেও পুরোপুরি লোডশেডিং মুক্ত করা সম্ভব হচ্ছে না ।
বিদ্যুৎ উন্নয়ন বোর্ডের ( পিডিবি ) প্রকৌশলীরা বলছেন , গত মাসের ( এপ্রিল ) শেষ সময়ে এসে দেশে বিদ্যুতের গড় চাহিদা দাঁড়ায় ১৪ হাজার মেগাওয়াট থেকে ১৪ হাজার ৫০০ মেগাওয়াট । এর বিপরীতে যে বিদ্যুৎ উৎপাদন হয় , তাতে প্রতিদিন প্রায় ১ হাজার ৫০০ মেগাওয়াট ঘাটতি ছিল । ফলে রাজধানীকে লোডশেডিং মুক্ত রাখা গেলেও সারা দেশের গ্রাম পর্যায়ে লোডশেডিং ভোগান্তি ঠিকই রয়ে গেছে । পরিস্থিতির আরও অবনতি যেন না হয় , সেজন্য দৈনিক ১১০ কোটি ঘনফুট গ্যাস বিদ্যুৎকেন্দ্রে সরবরাহ করা হচ্ছে । বিদ্যুৎকেন্দ্রে সরবরাহ করা গ্যাসের পরিমাণ এর নিচে নেমে গেলে রাজধানীতেও তীব্র লোডশেডিং দেখা দেবে । আবার বিদ্যুৎকেন্দ্রে গ্যাস সরবরাহ একই হারে রাখলে কলকারখানা অচল হয়ে পড়বে ।
এলএনজি নির্ভরতার শুরু যেভাবে : ২০০৯ সালের জানুয়ারিতে আওয়ামী লীগ সরকার ক্ষমতায় আসার সময় দেশীয় গ্যাসের উৎপাদন ছিল দৈনিক ১৭৪ কোটি ঘনফুট । এরপর দেশীয় গ্যাস উৎপাদনের জন্য নতুন কূপ খনন ও বিদ্যমান কূপের সংস্কার কাজ হাতে নেওয়া হয় । এতে দেশীয় গ্যাসের উৎপাদন বেড়ে দৈনিক ২৭০ কোটি ঘনফুটে পৌঁছায় । স্থলভাগে বড় ধরনের গ্যাসের মজুত পাওয়া যাবে না , এমন বিবেচনায় সরকার সাগরে ভাসমান দুটি এলএনজি স্থাপন করে এর একটি দেওয়া হয় যুক্তরাষ্ট্রের কোম্পানি এক্সিলারেট এনার্জিকে , অপরটি দেশীয় প্রতিষ্ঠান সামিটকে । দুটো টার্মিনাল দেওয়া হয় বিশেষ আইনে বিনা দরপত্রে ।
২০১৮ সালের আগস্ট মাসে দৈনিক ৫০ কোটি ঘনফুট গ্যাস সরবরাহের ক্ষমতা নিয়ে এক্সিলারেট এনার্জির এলএনজি টার্মিনাল থেকে গ্যাস সরবরাহ শুরু হয় আর সামিটের এলএনজি টার্মিনাল উৎপাদনে আসে ২০১৯ সালের এপ্রিলে । পেট্রোবাংলার সূত্রে জানা গেছে , ২০২৪ সালের এপ্রিল জুড়ে গড়ে দৈনিক ৩১০ কোটি ঘনফুট গ্যাস সরবরাহ করা হয় । এর মধ্যে বিদেশ থেকে আমদানি করা এলএনজি ছিল ১০০ কোটি ঘনফুট , বাকি ২১০ কোটি ঘনফুট ছিল দেশীয় গ্যাস । ২৮ এপ্রিল গ্যাস সরবরাহ করা হয় ২৭০ কোটি ঘনফুট, যা আগের বছরের তুলনায় ৪০ লাখ ঘনফুট কম ; যার সবটুকুই দেশীয় গ্যাস, যার এখন দৈনিক উৎপাদন এসে দাঁড়িয়েছে ১৭০ কোটি ঘনফুটে । সামনে অন্ধকার : দেশের দুটি এলএনজি টার্মিনাল দিয়ে সর্বোচ্চ দৈনিক ১০০ কোটি ঘনফুট সরবরাহ হচ্ছে ।
বিগত আওয়ামী লীগ সরকার আরও দুটি এলএনজি টার্মিনালের অনুমতি দিয়েছিল, বর্তমান অন্তবর্তী সরকার সে দুটি এলএনজি টার্মিনাল বাতিল করেছে । বিপরীতে সরকার একটি স্থলভিত্তিক এলএনজি টার্মিনাল স্থাপনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে বলে জানিয়েছেন প্রধান উপদেষ্টার প্রেস সচিব শফিকুল আলম । তবে বিশেষজ্ঞেরা বলছেন , দরপত্র আহ্বান করে নতুন টার্মিনাল স্থাপনে বেশ কয়েক বছর লেগে যাবে । ফলে সহজেই যাচ্ছে না গ্যাস-সংকট ।
পেট্রোবাংলার কর্মকর্তারা জানিয়েছেন , দেশের স্থলভাগে বড় ধরনের গ্যাসের মজুত মিলবে না , কমে যাবে বিদ্যমান কূপের উৎপাদন । বিশেষ করে মৌলভীবাজারের বিবিয়ানা ও ব্রাহ্মণবাড়িয়া তিতাস গ্যাসক্ষেত্রের গ্যাসের সরবরাহ কমে যাওয়ার আশঙ্কা আছে । এমন পরিস্থিতি বিবেচনায় নিয়ে ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে পটুয়াখালীর পায়রায় একটি ভাসমান টার্মিনাল নির্মাণে মার্কিন কোম্পানি এক্সিলারেটের সঙ্গে চুক্তি সই করে পেট্রোবাংলা । আর ২০২৪ সালের মার্চে কক্সবাজারের মহেশখালীতে সামিটের সঙ্গে ভাসমান আরেকটি এলএনজি টার্মিনাল নির্মাণে চুক্তি সই করা হয় । এ দুটি টার্মিনালের মাধ্যমে দৈনিক ১০০ কোটি ঘনফুট গ্যাস আমদানি করা যেত । এই দুটি চুক্তিই গত বছরে অক্টোবরে বাতিল করে ড . মুহাম্মদ ইউনুসের নেতৃত্বাধীন সরকার । সেই সঙ্গে ডিপ ড্রিলিং থেকেও সরে আসে পেট্রোবাংলা ।
