আল জাজিরা’র বিশেষ নিবন্ধ
আগামী দিন এবং সপ্তাহগুলোতে ইরানের ওপর যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের যুদ্ধ যত গড়াবে, বিশ্ব অর্থনীতিতে তার বিরূপ প্রভাবের মাত্রা মাপা হবে পেট্রোল পাম্পগুলোতে জ্বালানির দাম দিয়ে। এই সংঘাতের কারণে বিশ্ব অর্থনীতির স্বাস্থ্যের জন্য সবচেয়ে বড় হুমকি হলো— জ্বালানির মূল্যবৃদ্ধি।
ইরানের কার্যকরভাবে হরমুজ প্রণালী বন্ধ করে দেওয়া এবং কাতার ও সৌদি আরবের মূল জ্বালানি উৎপাদন কেন্দ্রগুলোতে তাদের হামলার কারণে বিশ্বের জ্বালানি সরবরাহের একটি বড় অংশ স্থবির হয়ে পড়েছে। মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের চাপিয়ে দেওয়া শুল্ক (ট্যারিফ) এবং অনেকের মতে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ-পরবর্তী বিশ্বব্যবস্থা ভেঙে ফেলার কারণে বিশ্ব অর্থনীতি আগে থেকেই টালমাটাল অবস্থায় রয়েছে। এমন পরিস্থিতিতে এখন অনেক কিছুই নির্ভর করছে এই সরবরাহ বিঘ্নিত হওয়ার স্থায়িত্বের ওপর।
জ্বালানির দাম ক্রমাগত বাড়তে থাকলে নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্যের দামও বেড়ে যাবে। আর তখন মূল্যস্ফীতি নিয়ন্ত্রণে রাখতে কেন্দ্রীয় ব্যাংকগুলো সম্ভবত ঋণের খরচ (সুদের হার) বাড়িয়ে দেবে, যা মানুষের কেনাকাটা কমিয়ে দেবে এবং অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি বাধাগ্রস্ত করবে।
কলাম্বিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের 'সেন্টার অন গ্লোবাল এনার্জি পলিসি'-এর বিশ্লেষক অ্যান-সোফি করবেউ বলেন, “আসল প্রশ্ন হলো হরমুজ প্রণালী দিয়ে সরবরাহ বিঘ্নিত হওয়ার এই পরিস্থিতি কতদিন স্থায়ী হবে এবং এর ফলে ভৌত সম্পদের (যেমন- অবকাঠামো, কারখানা বা জাহাজের) কোনো ধ্বংসযজ্ঞ ঘটবে কি না।” “আপাতত, বাজার ধরে নিচ্ছে যে এই ব্যাঘাত স্বল্পমেয়াদি হবে এবং কোনো ধ্বংসযজ্ঞ হবে না। তবে ভবিষ্যতে পরিস্থিতি বদলাতেও পারে। আমরা এই মুহূর্তে সত্যিই জানি না যে পুরো সংকটটি শেষ পর্যন্ত কোথায় গিয়ে ঠেকবে।”
বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচলে ইরানের হুমকির কারণে হরমুজ প্রণালী দিয়ে যান চলাচল বন্ধ হয়ে গেলেও এখন পর্যন্ত অপরিশোধিত তেলের (ক্রুড অয়েল) দামে তুলনামূলকভাবে মাঝারি ধরনের বৃদ্ধি দেখা গেছে। উল্লেখ্য, বিশ্বের মোট তেলের এক-পঞ্চমাংশ এই পথ দিয়েই পরিবাহিত হয়।
যুক্তরাষ্ট্রের সময় অনুযায়ী শুক্রবার সকালে ব্রেন্ট ক্রুড অয়েলের দাম ব্যারেল প্রতি প্রায় ৮৪ ডলারের কাছাকাছি ছিল, যা সংঘাত শুরুর আগের দামের তুলনায় প্রায় ১৫ শতাংশ বেশি। তবে অতীতের সংকটগুলোর তুলনায় এই দাম বৃদ্ধি তেমন কিছুই নয়। ১৯৭৩-৭৪ সালে ওপেকের (OPEC) আরব সদস্যদের নেতৃত্বাধীন তেল অবরোধের সময় মাত্র তিন মাসের মধ্যে দাম চারগুণ বেড়ে গিয়েছিল।
এরপর থেকে মধ্যপ্রাচ্যের তেলের ওপর বিশ্বের নির্ভরতা উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে। ইউএস এনার্জি ইনফরমেশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্র বিশ্বের সবচেয়ে বড় উৎপাদক, যারা প্রতিদিন প্রায় ১ কোটি ৩০ লাখ (১৩ মিলিয়ন) ব্যারেল তেল উৎপাদন করে; যা ইরান, ইরাক এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের সম্মিলিত উৎপাদনের চেয়েও বেশি। তবে তেল সরবরাহ ব্যাহত হওয়ার এই পরিস্থিতি যদি কয়েক সপ্তাহের বেশি স্থায়ী হয়, তবে তেলের দাম লাফিয়ে লাফিয়ে বাড়তে পারে।
মজুত ক্ষমতার সীমাবদ্ধতা
জেপিমরগ্যান চেজ-এর (JPMorgan Chase) এক বিশ্লেষণ অনুযায়ী, হরমুজ প্রণালী যদি বন্ধই থাকে, তবে এক মাসেরও কম সময়ের মধ্যে উপসাগরীয় সাতটি তেল উৎপাদনকারী দেশ—বাহরাইন, কুয়েত, ওমান, কাতার, সৌদি আরব এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের অপরিশোধিত তেলের মজুত ধারণক্ষমতা ফুরিয়ে যাওয়ার শঙ্কা রয়েছে।
মজুত করার আর কোনো জায়গা না থাকলে, উৎপাদকরা বাধ্য হয়ে উৎপাদন কমিয়ে দিতে পারেন। হেলসিঙ্কির হ্যাংকেন স্কুল অব ইকোনমিকস-এর সাপ্লাই চেইন বা সরবরাহ ব্যবস্থা বিষয়ক বিশেষজ্ঞ সারাহ শিফলিং বলেন, "অন্যান্য জায়গায় কিছু মজুত ক্ষমতা থাকতে পারে এবং জাহাজের পরিবর্তে পাইপলাইন ব্যবহারের কিছু বিকল্প থাকতে পারে। তবে হরমুজ প্রণালী দিয়ে সাধারণত প্রতিদিন গড়ে ২ কোটি (২০ মিলিয়ন) ব্যারেল তেল পার হয়; তেলের এই বিশাল পরিমাণকে অন্য কোনো উপায়ে প্রতিস্থাপন করা অবিশ্বাস্য রকমের কঠিন।"
"এই গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক পথটি বিশ্ব অর্থনীতিতে অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ প্রভাব বিস্তারের ক্ষমতা রাখে।" চলতি সপ্তাহে গোল্ডম্যান স্যাকস-এর বিশ্লেষকরা ধারণা প্রকাশ করেছেন যে, জলপথে জাহাজ চলাচল যদি পাঁচ সপ্তাহ ধরে বর্তমানের এই সীমিত পর্যায়ে থাকে, তবে বিশ্ববাজারে তেলের দাম সম্ভবত ব্যারেল প্রতি ১০০ ডলারে পৌঁছাবে—এমন একটি সীমা যা রাশিয়ার ২০২২ সালের ইউক্রেন আগ্রাসনের পর আর দেখা যায়নি।
শুক্রবার দ্য ফিন্যান্সিয়াল টাইমসে প্রকাশিত এক সাক্ষাৎকারে কাতারের জ্বালানিমন্ত্রী সাদ আল-কাবি সতর্ক করে দিয়ে বলেছেন, এই অঞ্চলের উৎপাদকরা কয়েক দিনের মধ্যেই উৎপাদন বন্ধ করে দিতে পারে এবং তেলের দাম ব্যারেল প্রতি ১৫০ ডলার পর্যন্ত লাফিয়ে উঠতে পারে।
এমন মূল্যবৃদ্ধি ঘটলে তার প্রভাবে বিশ্ব অর্থনীতি কেঁপে উঠবে। আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিলের (আইএমএফ) হিসাব অনুযায়ী, তেলের দাম প্রতি ১০ শতাংশ বৃদ্ধির ফলে বিশ্ব অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি ০.১৫ শতাংশ কমে যায়। তবে এই সংকটের প্রভাব সব দেশের ওপর সমানভাবে পড়বে না। এই প্রণালী দিয়ে পরিবাহিত তেলের প্রায় ৮০ শতাংশই এশিয়ায় যায়।
ভারত, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং ফিলিপাইনের মতো যেসব দেশ বিদেশি জ্বালানি আমদানির ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল, তারা খাদ্য ও জ্বালানির মতো নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্যের দাম বৃদ্ধির ক্ষেত্রে সবচেয়ে বেশি ঝুঁকির মধ্যে পড়বে। ফেডারেল রিজার্ভ ব্যাংক অব ডালাসের অর্থনীতিবিদ লুৎজ কিলিয়ান বলেন, "এর প্রভাব বিশেষভাবে এশিয়া ও ইউরোপে অনুভূত হবে।"
"চীনের মতো কিছু দেশের কাছে সাময়িক এই সরবরাহ ঘাটতি মোকাবিলায় পর্যাপ্ত তেলের মজুত রয়েছে, তবে অন্যান্য অনেক দেশের কাছে তা নেই।" তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি), যা এই প্রণালী দিয়ে পরিবাহিত হয় এবং যার অপরিশোধিত তেলের তুলনায় এই অঞ্চলের বাইরে বিকল্প সরবরাহকারী কম রয়েছে, ইতোমধ্যেই এর দামে ব্যাপক ঊর্ধ্বগতি দেখা গেছে।
ইরানের দিকে আঙুল তোলা ড্রোন হামলার পর রাষ্ট্রচালিত কাতারএনার্জি (যা এই প্রণালী দিয়ে বৈশ্বিক সরবরাহের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ সরবরাহ করে) উৎপাদন স্থগিতের ঘোষণা দেওয়ার পর সোমবার ইউরোপে এলএনজির দাম ৫০ শতাংশ পর্যন্ত বেড়ে যায়। করবেউ বলেন, "গ্যাসের ওপর প্রভাব আরও বেশি পড়বে কারণ বাজার এখনও তুলনামূলকভাবে টাইট (সরবরাহের তুলনায় চাহিদা বেশি) এবং শীতকাল শেষ হওয়ায় ইউরোপে এর মজুত কম। এছাড়া, হারিয়ে যাওয়া এলএনজি পূরণের কোনো বিকল্প নেই।"
দীর্ঘায়িত অনিশ্চয়তা
মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প ইঙ্গিত দিয়েছেন যে তিনি অন্তত আরও কয়েক সপ্তাহ ইরানের ওপর হামলা চালিয়ে যেতে চান। এমন পরিস্থিতিতে তেহরান এই প্রণালীটি কতটা সময় বন্ধ রাখতে ইচ্ছুক—বা সক্ষম—তার ওপরই বিশ্ব অর্থনীতির ভাগ্য ব্যাপকভাবে নির্ভর করবে।
সংঘাত শুরুর পর থেকে প্রণালী বা এর আশেপাশে অন্তত নয়টি বাণিজ্যিক জাহাজে হামলা হয়েছে, যার ফলে একাধিক বিমা কোম্পানি উপসাগরীয় অঞ্চলে জাহাজগুলোর জন্য তাদের কভারেজ (বিমা সুবিধা) বাতিল করতে বাধ্য হয়েছে। জাহাজ পর্যবেক্ষণকারী ওয়েবসাইট 'মেরিনট্রাফিক'-এর তথ্যমতে, প্রণালী দিয়ে যান চলাচল পুরোপুরি বন্ধ না হলেও, স্বাভাবিক অবস্থার তুলনায় তা প্রায় ৯০ শতাংশ কমে গেছে।
শিফলিং বলেন, "অনিশ্চয়তাটাই সম্ভবত এর সবচেয়ে বিপজ্জনক অংশ। সাপ্লাই চেইন বা সরবরাহ ব্যবস্থা অনিশ্চয়তা একদমই পছন্দ করে না।" "প্রায় যেকোনো কিছুর জন্যই পরিকল্পনা করা সম্ভব, কিন্তু কী ঘটতে যাচ্ছে তা না জানা থাকলে কার্যক্রম পরিচালনা করা সত্যিই খুব চ্যালেঞ্জিং হয়ে দাঁড়ায়।"
বুধবার ট্রাম্প জানান, তিনি বাণিজ্য সচল রাখতে এই অঞ্চলের শিপিং লাইনগুলোর (নৌপথের) জন্য বিমা সুবিধা চালু করতে ইউএস ইন্টারন্যাশনাল ডেভেলপমেন্ট ফাইন্যান্স কর্পোরেশনকে নির্দেশ দিয়েছেন। ট্রাম্প আরও বলেন, প্রয়োজনে মার্কিন নৌবাহিনী প্রণালী দিয়ে জাহাজ চলাচলের সময় এসকর্ট (পাহারা বা নিরাপত্তা) দিতে পারে।
কিলিয়ান বলেন, "যতক্ষণ পর্যন্ত ইসরায়েল এবং যুক্তরাষ্ট্র প্রণালীতে ইরানি ড্রোন ও ক্ষেপণাস্ত্র হামলা এমন পর্যায়ে দমিয়ে রাখতে পারবে, যাতে বেশিরভাগ তেলের ট্যাংকার নিরাপদে পার হতে পারে এবং যতক্ষণ পর্যন্ত যুক্তরাষ্ট্র জাহাজ ও পণ্যগুলোর জন্য ব্যাক-আপ বিমা সুবিধা প্রদান করবে, ততক্ষণ বিশ্ব অর্থনীতি হয়তো কোনো মন্দা ছাড়াই এই যুদ্ধ পার করতে সক্ষম হবে।" "অন্যদিকে, তেল চলাচলে বড় ধরনের বিঘ্ন ঘটলে, তা যত বেশি সময় স্থায়ী হবে, অর্থনৈতিক ক্ষতিও তত বাড়তে থাকবে।"
