তুরস্কে চলছে জাতিসংঘের জলবায়ু সম্মেলন ‘কপ৩১’। এবারের সম্মেলনে সব পক্ষ থেকে একটি পরিষ্কার দাবি উঠে এসেছে: আর কোনো ফাঁকা বুলি বা কাগজের প্রতিশ্রুতি নয়, পরিবেশ রক্ষায় এবার সত্যিই কাজের কাজ কিছু করে দেখাতে হবে।
সম্মেলনে যোগ দিতে তুরস্কে পৌঁছে সুইডেনের জলবায়ু কর্মী গ্রেটা থুনবার্গ জাতিসংঘের এই বার্ষিক জলবায়ু সম্মেলনগুলোর কঠোর সমালোচনা করেন। তিনি এগুলোকে সাধারণ মানুষের চোখে ধুলো দেওয়ার ‘লোকদেখানো ভণ্ডামি’ বলে মন্তব্য করেন।
থুনবার্গ সাংবাদিকদের কাছে বলেন, ‘কপ সম্মেলনগুলো এখন কেবল লোকদেখানো সার্কাসে পরিণত হয়েছে। এটাই আসল সত্যি।’
২০২১ সালে গ্লাসগোতে অনুষ্ঠিত সম্মেলনের পর তিনি আর এ ধরনের কোনো বৈঠকে অংশ নেননি।
ধারণা করা হচ্ছে, থুনবার্গের মতো অন্য জলবায়ু কর্মীরাও একই কথা ভাবছেন। কারণ তাদের মতে, এসব বড় বড় সম্মেলনে কাজের চেয়ে কথার মারপ্যাঁচই বেশি হয়। তেলের মতো জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর নির্ভরতা কমিয়ে পরিচ্ছন্ন শক্তিতে যাওয়ার গতি খুবই ধীর, আর তাতেই হতাশ জলবায়ু কর্মীরা।
তবে এই সম্মেলনের গুরুত্ব একেবারেই উড়িয়ে দেননি থুনবার্গ। তিনি স্বীকার করেন, বিশ্বজুড়ে এত মানুষকে এক ছাদের নিচে এনে দাঁড় করানোর ক্ষমতা এই আয়োজনের একটি বড় দিক।
বাস্তবতার দিকে তাকালে, জ্বালানি তেল বা কয়লার ওপর নির্ভরতা রাতারাতি পুরোপুরি কমিয়ে ফেলা প্রায় অসম্ভব এক কল্পনা। কারণ এখনো অনেক দরিদ্র ও উন্নয়নশীল দেশ জ্বালানির জন্য এগুলোর ওপর পুরোপুরি নির্ভর করে।
এখানে লক্ষ্য করার মতো বিষয় হলো, এবারের সম্মেলনের সভাপতি দেশ অস্ট্রেলিয়া নিজেই বিশ্বের অন্যতম বড় কয়লা রপ্তানিকারক। আর আয়োজক দেশ তুরস্ক তো সম্মেলন শুরুর কিছু দিন আগেই মহা ধুমধামে দুটি নতুন তেল খনি পাওয়ার কথা ঘোষণা করেছে।
অবশ্য তুরস্কসহ কয়েকটি দেশ এখন ইলেকট্রিফিকেশন বা বিদ্যুতায়নের পক্ষে সোচ্চার হয়েছে। সহজ কথায়, পেট্রোল গাড়ি, পুরোনো দিনের বয়লার কিংবা কয়লাভিত্তিক কারখানাগুলোর জায়গায় বিদ্যুৎচালিত প্রযুক্তির ব্যবহার বাড়ানোই হলো বিদ্যুতায়ন।
তুরস্ক সম্মেলনে আসা প্রতিনিধি দলগুলোকে রাজি করানোর চেষ্টা করছে, যাতে চূড়ান্ত চুক্তির মূল লক্ষ্যই থাকে বিদ্যুতায়ন। তাদের প্রস্তাব হলো, ২০৩৫ সালের মধ্যে সারা বিশ্বের মোট জ্বালানি চাহিদার অন্তত ৩৫ শতাংশ যেন বিদ্যুৎ থেকে আসে।
এর মূল উদ্দেশ্য হলো গাড়ি, কারখানা আর বড় বড় ভবন থেকে নির্গত ক্ষতিকর গ্যাস কমিয়ে আনা।
কিন্তু এ কথা মুখে বলা যত সহজ, বাস্তবে করা ততটাই কঠিন। কারণ এই লক্ষ্য কীভাবে পূরণ হবে, তার সুনির্দিষ্ট কোনো আন্তর্জাতিক পরিকল্পনা এখনো তৈরি হয়নি। বিশেষ করে বাংলাদেশের মতো দেশগুলোর জন্য কাজটা আরও কঠিন, কারণ বাংলাদেশ এখনো প্রচলিত জ্বালানির ওপর অনেক বেশি ভরসা করে।
এ ক্ষেত্রে বাংলাদেশের জন্য বড় উদাহরণ হতে পারে চীন। তারা বিশ্বজুড়ে বিদ্যুতায়নের দৌড়ে সবাইকে ছাড়িয়ে গেছে। এমনকি যুক্তরাষ্ট্র ও অন্যান্য ধনী দেশও চীনের এই সাফল্যের কাছে পিছিয়ে পড়েছে। চীন তাদের পরিবহন, কারখানা আর জাতীয় বিদ্যুৎ ব্যবস্থার প্রায় সব জায়গায় বিদ্যুতের ব্যবহার ছড়িয়ে দিয়েছে।
বিশ্বের অলাভজনক সংস্থা উই মিন বিজনেস কোয়ালিশন একটি সূচক তৈরি করেছে, যেখানে কোন দেশ বিদ্যুতায়নে কতদূর এগিয়েছে তা দেখানো হয়।
তাদের তথ্য অনুযায়ী, মূল্যায়ন করা দেশগুলোর মধ্যে কাজ বাস্তবায়নে চীন সবার ওপরে–তাদের স্কোর ৬৮ শতাংশ। আর এই কাজের উপযোগী পরিবেশ তৈরিতে তাদের পয়েন্ট ৭৮ শতাংশ। এই তালিকার শীর্ষে ফ্রান্স ও স্পেনের পাশে চীনের নামও রয়েছে। ইলেকট্রিক গাড়ি চালানো, কারখানায় বিদ্যুতের ব্যবহার বাড়ানো এবং পরিবেশবান্ধব নীতির কারণে চীন আজ এই জায়গায় আসতে পেরেছে।
বাংলাদেশসহ যেকোনো দেশের সাধারণ মানুষের জন্য এর আসল অর্থ হলো রাস্তায় তেলের গাড়ির বদলে দেখা যাবে ইলেকট্রিক গাড়ি। তেলের বয়লার বা কয়লা দিয়ে চলা ভারী যন্ত্রের বদলে আসবে বিদ্যুৎচালিত যন্ত্র। আর গ্রিডের বিদ্যুতে তেল-কয়লার বদলে বেশি জায়গা করে নেবে সৌর ও বায়ুশক্তি।
বাংলাদেশের বাজারে ইতিমধ্যেই ইলেকট্রিক ও হাইব্রিড গাড়ি আসতে শুরু করেছে, যার বড় অংশই চীনা কোম্পানির। তবে পুরো দেশের বড় বড় সব খাতে বিদ্যুতায়ন করতে হলে বাংলাদেশের প্রচুর প্রযুক্তিগত ও আর্থিক সাহায্য দরকার হবে।
কপ৩১ সম্মেলনে যেহেতু বিদ্যুতায়নের ওপর বেশি জোর দেওয়া হচ্ছে, তাই উন্নয়নশীল দেশগুলো যাতে সহজে এই পরিবর্তনের সাথে খাপ খাওয়াতে পারে, তার জন্য পরিষ্কার ও ধাপে ধাপে এগোনার মতো বাস্তবসম্মত পরিকল্পনা করা জরুরি।
সবশেষে দ্য অস্ট্রেলিয়ান ইনস্টিটিউটের প্রধান অর্থনীতিবিদ রিচার্ড ডেনিসের একটি কথা মনে রাখা যায়: ‘আমাদের আসল লড়াই কিন্তু জলবায়ু পরিবর্তনের সঙ্গে নয়; মূল লড়াইটা হলো তেল-কয়লা কোম্পানির রাজনৈতিক ক্ষমতার বিরুদ্ধে।’
